I miti del passato

Ciao

Ve lo ricordate il nostro compagno che ci ha accompagnato in gioventù ? Sin dalla sua presentazione si è sempre particolarmente distinto per la semplicità meccanica: è infatti provvisto di un motore da 49 cc a due tempi (funzionante con miscela benzina-olio al 2%) consentendone l'uso ai quattordicenni ; l'avviamento avviene tramite pedali. Dotato di un telaio molto semplice in lamierato d' acciaio, le cui forme richiamavano le biciclette "da donna" del tempo e al cui interno era ricavato anche il serbatoio del carburante (da meno di 3 litri di capacità), di trasmissione automatica e di impianto frenante a tamburo, divenne in breve tempo un veicolo di successo al pari dell'altra famosa creazione della Piaggio, la vespa. Nella fabbricazione si era cercato di ridurre al massimo i costi e tutto era improntato alla massima semplicità, a partire dall'impianto delle sospensioni che, per quanto riguarda il posteriore, era addirittura inesistente e il confort per il guidatore era affidato a delle molle sottostanti al sellino. Questa politica fece però in modo di poter presentare, alla fine del 1967 al pubblico un prodotto il cui prezzo di listino era di sole 55.000 lire del tempo.Uno dei suoi punti di forza era certamente il basso peso, oltre al ridotto consumo di carburante e alla manutenzione particolarmente semplificata. Il suo successo sul mercato indusse varie aziende specializzate nella produzione aftermarket a predisporre accessori ed elaborazioni specifiche per questo modello; Il suo successo non fu limitato al mercato italiano ed ottenne un buon riscontro anche sul mercato tedesco dove veniva venduto in due versioni di cui una (Mofa) con velocità massima ulteriormente ridotta a 25 km/h rispetto a quella di 40 km/h ammessa dal codice della strada italiano di quel periodo.

Enzo Ferrari (biografia): I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.